二广高速公路（G55）二连浩特至赛汉塔拉段工程可行性研究报告

完成单位：内蒙古交通设计研究院有限责任公司

—、成果背景

G55二连浩特至赛汉塔拉段是国家高速公路网中的第6纵二连浩特至 广州高速公路的重要组成部分，是国家重要的南北向公路运输大通道，是通 往蒙古国的重要通道。项目起点二连浩特市是我国沿边开放的重要口岸城 市，是中蒙边界上唯一的国家一类口岸。目前，二广高速自治区境内段均已 按高速公路标准建成，本项目仅二连浩特至赛汉塔拉段仍为一级公路。

项目的建设对二广高速公路全线贯通，完善国家和自治区高速公路网 布局，深入贯彻落实“交通强国”、“一带一路”、“京津冀协同发展”、“西 部大开发”等国家战略，均具有重要的战略意义。同时以二连浩特口岸为依 托，建设内蒙古向北开放的桥头堡，构建中蒙俄经济走廊，形成以国内大循 环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，也将起到积极的推动 作用。

二、工作过程

2015年10月，技术人员进行现场调查、征求沿线政府及相关部门的意 见，综合比选确定推荐方案。2016年2月完成工可研报告初稿。

2016年2月至2016年4月，经自治区交通运输厅评审后，将修编报告 报送至交通运输部。

2017年4月，通过交通运输部审查。

2017年11月，通过自治区发展和改革委员审查，并以内发改基础字

(2017) 1353号文批准本项目建设。

三、咨询工作的特点

1、项目影响区域广，交通量调查工作量巨大，传统的预测手段耗费大 量人力、物力、时间。因此，本次采用了国内先进的TransCAD软件随机用 户平衡分配模型(Stochastic User Equi 1 ibrium模型)进行交通量预测。

2、本项目经过区域存在风吹雪、风积沙等病害。设计采用积雪路段上 风向方设防雪网，路基两侧开挖宽积雪平台，并在后期养护过程中配备先进 的除雪设备等安全适用、经济合理的防治措施解决公路风吹雪、风积沙病害 问题，减少公路管理和养护部门除雪保畅经费和人力的投入。

3、本项目途经二连浩特城区唯一的饮用水源地，为一级水源保护地。 工可阶段辅道布设充分利用该段老国道，其他新建段落在主线西侧约100〜 300m处布线，齐哈居民区段辅道在居民区西侧与齐哈水源地之间的现状砂 砾路通过，距离水源地水源井一级保护区外(一级保护区以水源井外围50m 为半径的外切正方形区域)，满足该水源地保护距离要求。

4、项目路线穿越二连浩特市旅游资源富集地，为沿线风景的有机组成 部分，且项目沿线环境脆弱，本次研究高度重视生态环境保护和水土保持工作。

四、创新点

1、采用安全适用、经济合理的防治措施解决公路风吹雪、风积沙病害 问题，减少公路管理和养护部门除雪保畅经费和人力的投入。

项目区所在区域气候干燥、常年大风，而且道路上风侧草地等植被因放 牧等原因破坏，导致部分本项目部分路段风积沙、风吹雪严重，极易引发交 通事故，阻断交通，严重影响公路的通行能力。针对本项目实际情况，设计 采用以下处理措施。

a.填方路段采用低填方、缓边坡的路基形式，挖方路段釆用缓边坡敞开 式路堑，以利于风沙、雪通过，避免积沙、积雪；

b.以利于风沙、雪通过，避免积沙、积雪；挖方路堑设置积沙（雪）平 台（上风侧宽度采用5米，下风侧采用3米），提供风沙、雪的储存空间， 便于养护单位后期清理；

c.风积沙、雪段落整体式路基中央分隔带路缘石采用平齐式，尽量避免 行车道内侧产生积沙、积雪；

d.在积雪路段上风向方设防雪网，并在后期养护过程中配备先进的除 雪设备。

本设计方案经过交通运输部专家组的论证，安全性可靠，得到了专家组 的肯定。该防治对策及技术措施安全适用、经济合理，有效提升了道路防御 风吹雪雪害和风蚀沙埋的能力，减小了风吹雪雪害和风蚀沙埋对公路通行、 交通安全和养护维护的压力与威胁，不断提升公路设计和运行安全。

2、在高原寒冷地区首次推行生态边坡等“绿色公路”设计理念。

本项目是首次执行《内蒙古自治区公路坡面生态防护设计规范》

（DB15/T 953-2016 ）,进行绿化工程专项设计的高速公路。设计中减少高填 深挖，降低边仰坡高度，做好路基防排水及防护工程，减少对植被破坏，着 重提高绿化标准，突出景观效果，在路线两侧公路用地范围通过新植、补植 和加强管养方式，提高公路沿线整体绿化水平，打造高标准、近自然的绿色 长廊。

3、首次采用TransCAD软件进行大区域、复杂路网交通量预测

报告依托内蒙古自治区公路局发布的间歇式观测点统计资料，采用国 内先进的TransCAD软件提供的随机用户平衡分配模型（Stochastic User

Equilibrium模型），进行交通量预测，简化了工作环节，提高了工作效率。 经过OD表精度校核，采用软件预测的方法误差率为0.5%,满足交通量预测 精度的要求。相比传统方法，采用软件预测手段，节省调查经费75万元, 节约时间15天，节省劳动力约100人。

五、应用前景

1、为推广应用公路雪害防治技术，有效防治我国公路风吹雪雪害，提 升西部地区公路网冬季行车质量、保障公路畅通奠定了基础。

2、为公路改造工程贯彻“绿色公路”设计理念提供了借鉴经验。

3、开创了大区域、复杂路网改造工程交通量预测新手段。

六、实用价值

该项研究紧密结合了区域的实际，内容全面，成果可靠，具有较强的可 操作性和可实施性，为投资者提供了一定的决策依据，为全国一级公路改建 为高速公路提供了参考经验。设计成果切合实际，具有较强的指导性和实用性。